城市重要?dú)v史風(fēng)貌區(qū)建設(shè)案例之日本經(jīng)典城市家具設(shè)計(jì)

 

       城市家具的概念最先出現(xiàn)在歐洲。到了19世紀(jì)初，城市家具被廣泛安置在城市環(huán)境中，但在那時(shí)它還沒有被歸類為一種城市的空間元素而獲得定義。直到19世紀(jì)60年代，法國(guó)街道公共設(shè)施與傳媒企業(yè)家Jean Claude Decaux首次將城市公共設(shè)施與廣告相結(jié)合來(lái)進(jìn)行商業(yè)推廣。到20世紀(jì)后期，這個(gè)商業(yè)名詞逐步在歐美學(xué)術(shù)界得到認(rèn)同而獲得學(xué)術(shù)內(nèi)涵，視其所處的時(shí)代不同，它也被稱作“廣場(chǎng)家具”或“街道家具”。

城市重要?dú)v史風(fēng)貌區(qū)建設(shè)案例之日本經(jīng)典城市家具設(shè)計(jì)

       日本橫濱市中區(qū)日本大道，科學(xué)系統(tǒng)的城市家具設(shè)計(jì)與布置，提升了街道的景觀魅力，為市民提供了優(yōu)質(zhì)的城市空間。適宜的尺度與合理的設(shè)置，在規(guī)范市民行為的同時(shí)也為市民提供了優(yōu)質(zhì)的使用體驗(yàn)。

       日本大道是日本最早的西洋式馬路，根據(jù)英國(guó)人 R.H. 的設(shè)計(jì)于1871年完成。它是一條路寬36m、總長(zhǎng)430m 的通向海港的寬敞馬路。在日本大道上有神奈川政府大樓、橫濱開港資料館、橫濱郵局、舊工商獎(jiǎng)勵(lì)館、舊市外電話局、橫濱地方法院、三井物產(chǎn)橫濱大廈、舊關(guān)東財(cái)務(wù)局等重要?dú)v史設(shè)施。街道兩邊，明治時(shí)期，人力車和汽車等穿梭于日本大道這條主干道上。曾多次被規(guī)劃局重新整備的日本大道，當(dāng)初道路寬度36m，兩側(cè)人行道 3m、綠化帶9m。關(guān)東大地震復(fù)興整備計(jì)劃進(jìn)行中，道路寬度變成了 22m，人行道包括綠化帶被削減到了7m。到 2002 年在整備計(jì)劃中將道路寬度又加寬了13.5m，接近最初的道路寬度。日本大道最初的設(shè)計(jì)是為了發(fā)生火災(zāi)時(shí)不會(huì)蔓延到兩邊的建筑而將路面寬度設(shè)定得比較寬，隨著機(jī)動(dòng)車的不斷增加，路面寬度的設(shè)定主要是為穿梭往來(lái)的機(jī)動(dòng)車服務(wù)。然而，在這條橫濱景觀大道上，車道沒有被無(wú)限制地拓寬，相反，人行道的寬度倍增，其形成了風(fēng)格是舒適、美麗、與周邊景觀相和諧的大道。不僅拓寬了人行道，沿街店面還建立了一個(gè)機(jī)制，推出了開放式咖啡空間。如今聽來(lái)是一件最平常不過(guò)的事情，但實(shí)際在國(guó)土面積資源匱乏的日本，從法律角度來(lái)講道路被用作交通以外的用途是一件非常困難的事情。推出開放式咖啡空間后，日本大道不僅是一條可以舒適步行的林蔭大道，并重生為一條可以盡情享受歡樂(lè)氛圍的人性化街道。

       日本大道的開發(fā)作為橫濱開港期城市建設(shè)的軸線被重點(diǎn)開發(fā)。特別是 1970 年以后，都市設(shè)計(jì)的主題是圍繞將橫濱市打造成有活力、有魅力的港口城市而開展的。設(shè)計(jì)的目標(biāo)就將美學(xué)、人類價(jià)值觀、各區(qū)域的自然性、歷史性、文化價(jià)值融入都市設(shè)計(jì)中，具體的方法是：

（1）確保行人可以在一個(gè)安全舒適的空間中活動(dòng)。

（2）增加人與人交往、交流的社交場(chǎng)地。

（3）重視道路的形態(tài)和視覺美的創(chuàng)造。

（4）尊重地區(qū)本身的自然風(fēng)貌特征。

（5）豐富街區(qū)內(nèi)的綠地和公共場(chǎng)地。

（6）保護(hù)區(qū)域內(nèi)的歷史文化遺產(chǎn)。

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日本大道城市家具的設(shè)計(jì)方向：

（1）護(hù)欄、擋車樁、路燈、路名牌、步行者導(dǎo)向牌、交通標(biāo)志牌以及其他道路附屬物、桿件等的形狀，要與周圍的歷史建筑和開港歷史所傳達(dá)的高格調(diào)風(fēng)格相匹配。

（2）護(hù)欄、擋車樁、路燈、路名牌、步行者導(dǎo)向牌、交通標(biāo)志牌以及其他道路附屬物、桿件等色彩有明確規(guī)定（色調(diào) 2.5G，亮度 4.0，飽和度 1.0）

（3）路名牌、步行者導(dǎo)向牌以及道路附屬物等設(shè)備的大小，在確保不影響功能的前提下，設(shè)計(jì)得盡可能小巧。

（4）為了與日本大道兩邊的歷史建筑物和銀杏行道樹相和諧，日本大道人行道鋪裝采用花崗巖等厚重的材料，以求達(dá)到厚重的歷史感。

（5）銀杏樹行道樹自然生長(zhǎng)，向海港延伸。

日本城市家具路銘牌

       道路和公園這樣的公共空間其實(shí)都蘊(yùn)含著很多魅力元素，如何開發(fā)和活用這些魅力元素，將城市建設(shè)成富有活力的吸引人的地方，正是城市設(shè)計(jì)者最重要的工作。提高公共空間的品質(zhì)和便利性，最直接的方法就是對(duì)城市家具的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

       日本大道被廣受好評(píng)后，2011 年銀杏林蔭道被指定為橫濱市“景觀重要樹木”，日本大道作為橫濱最具代表性的空間獲得了國(guó)土交通省的“都市景觀大獎(jiǎng)”。日本大道成為了電影、電視、廣告拍攝的最佳首選地。好景觀再加上地處關(guān)東地區(qū)中央的地理位置、周圍有港未來(lái) 21 新區(qū)和中華街等著名觀光地，吸引著全國(guó)乃至世界各地的游客前來(lái)觀光。
神戶（Kobe）位于日本四大島中最大島—本州島的西南部，西枕六甲山，面向大阪灣。位于京阪神大都市圈，是兵庫(kù)縣的縣廳所在地，也是政令指定都市之一，日本國(guó)際貿(mào)易港口城市。1868年，神戶成為日本最早開放對(duì)外國(guó)通商的五個(gè)港口之一，之后神戶迅速發(fā)展為日本最重要的港口城市之一。1995年的阪神淡路大地震給神戶帶來(lái)了巨大的打擊，神戶的震后復(fù)興也同樣面臨諸多問(wèn)題，然而經(jīng)過(guò)多年的重建，神戶的城市建設(shè)和人口都超過(guò)地震之前的水準(zhǔn)。

      2007 年，神戶市提出“設(shè)計(jì)之都·神戶”的城市發(fā)展目標(biāo)，以“宜居、宜游、宜業(yè)為目標(biāo)，所有的市民參與，充分發(fā)揮神戶的資源優(yōu)勢(shì)，在設(shè)計(jì)的基點(diǎn)上獻(xiàn)策獻(xiàn)力共建魅力之都”為基本理念，并從“設(shè)計(jì)”的視點(diǎn)出發(fā)，重新審視神戶的城市特質(zhì)，為發(fā)掘和創(chuàng)造城市新的魅力與活力以及豐富的生活環(huán)境制定了中長(zhǎng)期方針。

“設(shè)計(jì)之都·神戶”的 5 個(gè)目標(biāo)和 3 個(gè)實(shí)踐階段：5 個(gè)目標(biāo)：即為實(shí)現(xiàn)“設(shè)計(jì)之都·神戶”，從以下 5 個(gè)視點(diǎn)出發(fā)，連接人·物·城市，重新審視和打磨“獨(dú)特的神戶”的目標(biāo)。

 

1. 使生活更加豐富的設(shè)計(jì)

2. 充分發(fā)揮魅力和個(gè)性的設(shè)計(jì)

3. 激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力的設(shè)計(jì)

4. 提升創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)

5. 培育心靈維系子孫后代幸福的設(shè)計(jì)

3個(gè)實(shí)踐階段:

1、城市的設(shè)計(jì):目標(biāo)為充分利用地域個(gè)性的魅力空間，使其充溢繁華和樂(lè)趣，使市民感到寧?kù)o和愉悅。

2.生活的設(shè)計(jì):目標(biāo)為使市民能夠與優(yōu)秀的設(shè)計(jì)相遇而培育創(chuàng)造性，尊重多樣的生活方式，熱愛家鄉(xiāng)，讓人有生機(jī)盎然之感的生活環(huán)境。

3.產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì):目標(biāo)為支持以優(yōu)秀設(shè)計(jì)為主導(dǎo)的高附加值產(chǎn)品，創(chuàng)造新的市場(chǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的城市。

     “設(shè)計(jì)之都.神戶”的發(fā)展目標(biāo)制定，使神戶在多元文化共生的優(yōu)勢(shì)資源基礎(chǔ)上，充分吸引并發(fā)揮了全體市民的智慧以及來(lái)自大學(xué)、企業(yè)等各方社會(huì)力量，在21世紀(jì)之后，震后重建取得了舉世矚目的成就。2008 年被聯(lián)合國(guó)教科文組織評(píng)選為“設(shè)計(jì)之都”，是亞洲首個(gè)獲此殊榮的城市。2012年在瑞士的咨詢公司ECA國(guó)際評(píng)選出的世界宜居城市中排名第五位，是唯一入選前10位的日本城市。

      震災(zāi)后曾經(jīng)市民為之自豪的美麗城市毀于一旦，整個(gè)城市被瓦礫廢墟所覆蓋。然而，在災(zāi)害救助活動(dòng)和震后復(fù)建中，所有市民齊心合力重建家園成為振興地域的巨大原動(dòng)力。如今，眾多的市民仍致力于參與建設(shè)美麗城市的各種活動(dòng)，如地域及河川環(huán)境清理整治、種植鮮花的運(yùn)動(dòng)、觀光地的導(dǎo)游志愿者、清理涂鴉、街區(qū)保護(hù)等持續(xù)開展起來(lái)，企業(yè)、機(jī)構(gòu)和NPO組織也加入其中。讓神戶成為人們最渴望聚集、觀光、工作、生活的美麗城市，是所有市民為之奮斗努力的共同心愿。

      三宮站位于市中心，是神戶的交通樞紐，其周邊區(qū)域凝聚了神戶的精華。從三宮站延伸至海濱的大道因美麗的花壇和四處點(diǎn)綴的藝術(shù)雕塑而聞名，名為“F lower Road (花之大道)”，著名的“花鐘”即位于這條街道之側(cè)。街道兩側(cè)的花壇既是政府和市民共創(chuàng)的杰出作品。為了吸引企業(yè)及社會(huì)團(tuán)體積極參與綠化建設(shè)和維護(hù)管理，制定了街道的各個(gè)節(jié)點(diǎn)及各區(qū)主要公共花壇募集贊助商的制度,主要募集每年的基本管理費(fèi)和維護(hù)費(fèi)，并為贊助商在所贊助的花壇豎立統(tǒng)一樣式的標(biāo)牌，對(duì)企業(yè)和團(tuán)體的公益行為也進(jìn)行宣傳。官民共建的舉措形成了一座開滿繁花的城市，讓外來(lái)觀光的游客驚喜不已。

      明治時(shí)代神戶開港后，歐洲商人逐漸在神戶集居，并在北野山坡建起了許多風(fēng)格各異的外國(guó)領(lǐng)事館、私人住宅和商鋪。經(jīng)歷百余年歲月，這些代表神戶歷史和文化的建筑群完好地保存下來(lái)，部分建筑被改造成了博物館或美術(shù)館，洋館之間點(diǎn)綴著精品店、咖啡店、小餐館和花店，成為了著名的特色街區(qū)“北野異人館街區(qū)”。整個(gè)區(qū)域彌漫著優(yōu)雅的異國(guó)情調(diào)，宛如歐洲小城，各種指路牌、路燈、花箱、擋車樁等城市家具也充滿著歐式的經(jīng)典元素，充滿了東西合璧的風(fēng)情。充滿了東西合璧的風(fēng)情。